Ei ole helppoa päästä auton paneeliin, mutta sen korkean vakauden ja hyvästä bruttotuloksesta johtuen siitä on tullut tärkeä markkinarako eri paneelin valmistajille.
IHS Markitin tilastojen mukaan tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä JDI (Japan Display) sijoittui 18-vuotisiksi autoalan paneelimarkkinoilla, joiden markkinaosuus oli 18,6 prosenttia. AUO: n markkinaosuus ensimmäisellä vuosineljänneksellä oli 11,9%, toisella sijalla; Tianma Kolmas sijoitus voitti 11,5%; LGD puristettiin neljäsosaan, jonka markkinaosuus oli 11,3%; Sharpin markkinaosuus oli viidenneksen 10,9%; Konsernia puristettiin 10,8%: iin. Kuudes paikka; BOE: n markkinaosuus oli 3,8% ja se yhdeksäs, ja se nousi yhteen kärkeen kymmenestä valmistajasta.
On syytä huomata, että AUO: n, Tianman ja LGD: n lähetykset ovat hyvin lähellä. Vaikka markkinaosuus Sharpin ja Innoluxin kanssa on pieni, ajoneuvojen paneelien valmistajien kilpailu on kuumaa. Vaiheessa IHS Markit arvioi, että tämä ilmiö jatkuu koko vuoden.
IHS Markit ennustaa, että tämän vuoden autoteollisuuden näyttöpaneelin toimitukset ovat 165 miljoonaa kappaletta, kasvua 12,1 prosenttia; keskusohjausnäyttöpaneelit ja mittariston näyttöpaneelit kasvavat jatkuvasti 5-10% vuodessa näytön ja elektroniikan tarkastelun jälkeen. Peilipaneelilla on kaksinumeroinen kasvuvauhti.
IHS Markit uskoo, että lukujen jatkuvaa kasvua lukuun ottamatta autoteollisuuden näyttöteollisuudessa on meneillään monia muutoksia, joista tärkeimmät muutokset ovat nopeuden määrittelyn päivitys, uusien tekniikoiden käyttöönotto, valmistajien kilpailu kuumaksi, muutos liiketoimintamalleja jne .; tänä vuonna markkinoille on alkanut kirjoittaa määrittely päivittää ja muuttaa Kysyntä, ensimmäisen neljänneksen keskitetty ohjausnäyttö koko 8 吋 ja yli lähetykset osuus oli 41%, mittari näyttää 9 吋 ja yli 9%, on odotettavissa, että 2024, yli 10 lähetyksen lähetyssuhdetta ylittää 15%.
Kokoonpanon ja resoluution kasvun lisäksi paneelijat kehittivät myös LTPS LCD-, AMOLED-, In-Cell / On-Cell- ja muita ajoneuvoissa käytettäviä prosesseja; Innolux käytti ensimmäistä kertaa LTPS LCD -laitteita autoteollisuudelle ja JDI aloitti massatuotannon viime vuoden toisella neljänneksellä. Non-head-up-näyttö käyttää LTPS-LCD-ajoneuvoa. Sharpin massatuotanto viime vuoden kolmannella neljänneksellä, mukaan lukien LGD, AUO ja Tianma, lisätään. Tällä hetkellä monet valmistajat aikovat valmistaa autopaneeleja LTPS LCD-tehtaalla kuudennen sukupolven linjaan.
AMOLED levitetään auton paneeliosaan. Samsung Display (SDC) alkoi lähettää pieni määrä paneeleja Audi A8-takavalvolle viime vuoden kolmannella neljänneksellä. Odotetaan, että pieni 7 tuuman elektronisten peilipaneelien erä toimitetaan tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä. Käytetään AudieTronissa; LGD odottaa aloittavansa massatuotannon vuoden 2019 jälkipuoliskolla eurooppalaisille autonvalmistajille; BOE ja Tianma alkoivat myös aktiivisesti edistää AMOLEDia autoteollisuudessa.
IHS Markit huomautti, että aiemmin ajoneuvon näyttöpaneeli oli pääasiassa vastuussa Tier One -järjestelmän kokoonpanosta, mutta on yhä enemmän merkkejä siitä, että autoteollisuuden tehdas alkoi suoraan ottaa yhteyttä paneelitehtaaseen, neuvotella paneelin eritelmistä, määrästä, tai hinta, ja lisätä tarjontaa. Ketjun avoimuusaste. Tulevaisuuden kosketuksen jälkeen paneeliin integrointi edellyttää kokoonpanon monimutkaisuutta, ja autotehdas toivoo, että paneelitehdas pystyy tarjoamaan moduulin kokoonpanopalvelun. Innolux on toimittanut BMW: n keskusohjausmoduulin kokoonpanoa monta vuotta sitten. Yhä useammat autonvalmistajat ovat liittyneet.
Lisäksi lisäarvon lisäämiseksi, kun toimiala muuttuu, Tier One -järjestelmän kokoonpanotehdas alkoi myös keskustella paneelitehtaalla ostamaan FOG: n (FBC on Glass), kokoamaan taustavalon, koskettamaan ja kattamaan ja näyttämään liiketoiminnan auton näyttöpaneelista. Kuvio on alkanut muuttua.
