Aivan kuten matkapuhelimen kehittyminen suorasta palkista, jossa on fyysisiä painikkeita koko näytön älypuhelimeen, nykyiseen kuumaan taittuvaan matkapuhelimeen, auton kojelautaan on myös tehty mekaanisten välineiden ja nestekidenäyttöjen kehitystä, ja nyt se on Kaarevat näytöt, kuten televisiot ja matkapuhelimet.
Äskettäin he ovat oppineet Boschin virallisilta verkkosivuilta, että he ovat käynnistäneet automaattiyhdistelmän ensimmäisen kaarevan näytön ja onnistuneesti sijoittaneet sen tuotantokäytävän ohjaamoon.
Kaareva kojelauta käyttää uutta valmistusprosessia, jossa on terävä tarkkuus ja kontrasti, joka auringonvalossa on neljä kertaa pienempi kuin normaalinäytön heijastama valo ja debyytti uudessa Volkswagen Touareg -digitaalisessa ohjaamossa Innovision-ohjaamossa.
On todettu, että Bosch esitteli tämän kaarevan kojetaulun kaarevuuden jäljittelemään ihmisen silmän luonnollista kaarevuutta. Vaikka tiedot näkyvät näytön reunalla, kuljettaja voi nähdä paremmin merkkivaloa ja varoitusääntä, jotta se soveltuu parhaiten kuljettajan näkökentälle.
Samanaikaisesti ei ole vain näyttövaikutusta, vaan myös kojelaudan pinta-alaa parempi tila. Autovalmistajat pyrkivät yhä enenevässä määrin välttämään mekaanisten mekanismien, säätimien ja säätimien käyttöä. Bosch tarjoaa kaarevan kojelaudan, joka vie vähemmän kuin kaksi senttiä tilaa verrattuna samankokoiseen ei-kaarevaan näyttöön.
